Avenida tem faixa liberada cinco anos após início das obras em Natal

Cinco anos após o início das obras, a avenida prefeito Omar O´Grady, conhecida como prolongamento da avenida Prudente de Morais, teve uma faixa liberada para o trânsito na tarde desta segunda-feira (12) em Natal. A previsão do governo do Rio Grande do Norte é entregar a obra iniciada em 2009 até o fim deste mês. Os atrasos no projeto envolveram questões ambientais, desapropriações, problemas contratuais e readequações. A obra liga a avenida Prudente de Morais à BR-101, no município de Parnamirim.

A faixa aberta garante a circulação sentido de mão e contramão, utilizando uma pista em cada sentido. A outra faixa, com mais duas pistas, será aberta ao trânsito em 15 dias, segundo o governo. Para o final do mês está prevista a conclusão da sinalização da via, que tem 4,2 km de extensão. A governadora Rosalba Ciarlini, que acompanhou a liberação da faixa, divulgou que foram assegurados recursos da Caixa Econômica Federal para a iluminação da avenida, não prevista no projeto original.

A governadora acrescentou que a sinalização provisória será instalada pela empresa executora da obra, mas que até o final do mês será feita de forma permanente. “Alertamos aos motoristas e motociclistas que trafeguem com cuidado. Tivemos que liberar a via porque muitos dos condutores furavam o bloqueio para se livrar do trânsito que está intenso com as obras de mobilidade realizadas em Natal", disse Rosalba Ciarlini.

O diretor-geral do Departamento Estadual de Estradas e Rodagens (DER) e secretário extraordinário para Assuntos da Copa de 2014 (Secopa), Demétrio Torres, falou sobre as obras na via e lembrou os problemas que o governo teve para concluir a pista. “A obra foi mal iniciada em 2007. Não existia dinheiro, licenças ambientais, os túneis não estavam previstos, não havia nem iluminação prevista no projeto. Isso tudo está sendo feito agora", afirma.

O projeto do prolongamento da avenida Prudente de Morais foi licitado em 2007 com financiamento da Caixa Econômica Federal. As intervenções só começaram em 2009 e foram paralisadas no mesmo ano a pedido do Ministério Público Estadual e do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama) devido aos impactos ambientais que as obras causariam na região.

Em razão disso o diretor do DER explica que o orçamento mais do que dobrou desde a licitação do projeto, de R$ 28 milhões para R$ 60 milhões, e os trabalhos ficaram paralisados por mais de seis meses. De acordo com o departamento, dois túneis deixaram de ser colocados no projeto original e os valores para desapropriações foram atualizados.

A construtora Queiroz Galvão pediu a rescisão do contrato, e a segunda colocada na licitação, EIT, precisou ser convocada para dar prosseguimento às intervenções. As obras foram retomadas em novembro do ano passado.

Fonte: G1-RN